8 - 14 novembre : fabrication des roofs et accessoires de pont - renfort de pont et lisse de plat bord

8 novembre : petite journée, mais je peux enfin coller des renforts de pont (après les avoir courbés et peints).

11 novembre : j'attaque le collage des lisses de plat bord. Je galère bien au moment du ceintrage, car ce sont de sont des petites baguettes 2x2 mm, très fragiles. Et évidemment, elles pètent les unes après les autres.. si bien que je me retrouve à court ! Je suis obligé de recoller, mais je frise la correctionnelle.

Le coffre du fond me cause également bien des soucis : je passe des heures carrées à essayer de comprendre ses formes. Pas une maquette sur le net (et il y en a des blogs sur le Renard, ce n'est pas cela qui manque !!) ne montre le même coffrage. Je finis par me décider à faire exactement comme le plan, qui cependant est clair comme du jus de chaussette. Finalement, je découvre plus tard des photos du "vrai" Renard de Saint-Malo, où le coffre est pris en gros plan.. et évidemment celui que j'ai fait est différent. Bon, on va dire qu'au fil des siècles il a pu être changé ..

13 novembre : c'est le tour de la fabrication des caillebotis et de tous les meubles du pont, à savoir : roofs, descentes, armoire et coffre. Ces petits éléments me prennent également des heures de recherche quant à leur forme exacte, leurs dimensions etc. Là encore, beaucoup de différences suivant les maquettes trouvées sur le net et les photos du vrai.

14 novembre : la journée a été bien remplie ! La fabrication des roofs m'a pris plusieurs heures, après notamment plusieurs rectifications successives des petites fenêtres. Je m'aperçois avec dépit que Soclaine (le fabriquant de la maquette), contrairement à ce que dit la notice, a fourni des baguettes de 5 x 1 mm au lieu de 3 x 1 mm. Du coup, je dois me fabriquer ces dernières.. en coupant 2 mm sur toute la longueur des baguettes !

Tous les petits éléments de pont sont finalement assez amusants à fabriquer, et même si je fais quelques bêtises, je deviens expert en maniement des différents papiers à poncer, du "coupe-choux" (grosse lame : attention aux doigts !!), limes diverses etc.

Je colle les lisses de plat bord internes et externes, après les avoir préalablement peintes afin de ne pas avoir à masquer les pavois (les lisses sont noires).

Je termine la journée par une mise en peinture générale : dernière couche de jaune sur le coffre arrière, vernis "chêne foncé" pour les caillebotis et un rouge pétant pour tous les éléments de pont.